福田电源车型号 应急电源车

电源车改装配置：
1、减震：厢体与汽车底盘采用隔震连接。发动机、发电机与底座油箱间设有减震装置，该减震为**产品，保证在任何角度下，减震处于减震作用下，不会产生剪切力，保证良好的减震效果。该可吸收机组95%以上的震动，确保机组运行时单振幅度小于0.3mm，同时，该也可有效隔绝汽车运行时对机组的影响。
2、防音、隔热的处理：柴油发电机组噪声来源于各机械部件的运行噪声、风扇的排风噪声、进排气的噪声，从噪声的频谱分析看分为低、中、高频三种，对于其本身来说均是不可的，机组裸机噪声约103-105dB(A)，将其噪声进行隔断、衰减，以达到在厢体外噪声能符合相应的要求。厢体的降噪在不机组功率的前提下，百进公司在多年的实践中形成了一格的低噪声处理及工艺，如下：
3、厢壁的处理：厢体板为专车车厢电解钢板，夹层为50mm厚对人体无害的耐火岩棉及阻燃金属布，为高密度穿孔镀锌钢板，美观大方，微孔结构形成效应，机组本体发出的噪声能量经厢的效应有效衰减，机组自身的噪声约10-15dB(A)。

移动应急电源车，又称工程电源抢险车，主要由东风、庆铃、五十铃、北奔、依维柯等底盘、柴油发动机、发电机、控制配电系统、车厢、降噪系统、支撑装置、电缆收放装置、排烟消声系统、供油系统及配套设施等组成。控制配电系统，采用人性化的操作界面，结构紧凑，设有完备的保护和报警系统，电气工艺规范，性能稳定可靠，适用于移动电源使用。控制配电系统设有照明系统，便于操作及维护，设置电缆输出装置，安全可靠，连接快速方便，系统设有防雷保护装置。 应急电源车装配国际**品牌柴油发动机和发电机，采用**的一体式钢结构底座，优化减震设计，装设冷启动装置，设有易操作的维护用装置，并留有足够的维修空间，发电机组结构紧凑，性能可靠，燃油消耗低，震动小，环境适应性强，维护方便。
应急电源车旁路带电作业项目意义： 该项目意义在于应用旁路不停电作业系统，实现变电站、架空线路等现场应急应变不间断供电和检修。该项目取得的成果可大幅提高供电公司应对自然灾害和电网突发事故的应急应变的机动能力，大幅提高不停电作业法技术水平和技术装备水平，有效**城市电网安全、稳定、可靠运行。另一方面，应用本研究项目成果，在保证电源通过旁路系统连续送出的同时，作业人员可以在实际上是停电的区域内进行抢修作业，确保人身和设备的安全。该项目的开发填补国内技术空白。

应急电源车性能：
零毫秒级：零毫秒级不间断供电，提供高级别的电力**。
高续航力：飞轮储能UPS与柴油发电机组，通过智能化控制，实现重要负荷的不间断、长时间供电。
高可靠性：磁悬浮飞轮技术的应用，消除了传统UPS中的不可靠成分，可靠性能达到99.99999%；可
以适应复杂工作环境对环境温度要求低。启动温度-20℃—40℃，运行温度0℃—40℃。
高 效 率：受益于先进的飞轮储能技术，系统效率高达98%。
维护简便：**长使用寿命，在性能和效率不随时间下降的同时，更可以保证**过20年的使用寿命，期
间*更换储能模块。
整体噪音低：采用了飞轮技术，具有恒定转速、低噪音、低摩擦等特点，降低了操作时的噪音排放。
低碳节能：移动式飞轮储能应急供电系统的发电机组处于冷备份状态，可以有效降低燃料消耗，节省
燃料费用，减少环境污染。

进风口：我们采用迷宫式消声装置，使进风口无直达声波向车厢外辐射。而逆风时声波的传播方向向上，结合迷宫式的通道，噪声很少从进风口辐射出去。经过以上降噪设备的分布，在验收噪声测试时，其噪声在电源车周围一米处达到70-75分贝，达到了预计的通风降噪效果。